Odlukom Vlade da s 4,2 milijarde kuna državnog novca pokuša sanirati velika brodogradilišta, ne računajući pulski Uljanik, najveće tvrtke gubitaši u državnom vlasništvu postale su jedna od ključnih gospodarskih i socijalnih tema u posljednjoj godini mandata premijera Ive Sanadera. Iako je brodograđevnim stručnjacima odavno poznato da je jedan od osnovnih razloga lošeg stanja u brodogradnji vrsta brodova koji se proizvode, ni jedna se vlada dosad nije usudila dirati u postojeće stanje u brodograđevnoj industriji, s kojom su povezani moćni gospodarski i politički lobiji. Ključan je problem što u proizvodnoj strukturi hrvatskih brodogradilišta prevladavaju najmanje isplativi brodovi, od čije su proizvodnje odustala sva suvremena brodogradilišta u Europi. Odgovor na pitanje kako će do 2010., pred ulazak Hrvatske u EU, izgledati hrvatska brodogradnja, trebala bi dati ekspertiza HVB Global Shippinga pod nazivom Nacionalni plan restrukturiranja hrvatske brodogradnje. Više o cijeloj temi pročitajte u novom broju Nacionala.