23.05.2012. / 19:12
Električni automobili - skupa greška?
Električni automobilisu budućnost, era benzinaca i dizelaša bliži se kraju! No, je li to baš tako? Tko je god vjerovao u tu izjavu, izgleda da se prevario. Klasični agregati nisu mrtvi!
I BMW se poigrao s električnim modelomEuforija od prije tri, tri i pol godine je splasnula. Tadašnja vladajuća koalicija u Berlinu postavila si je veliki cilj: Njemačka je trebala postati vodeća zemlja kad se radi o elektro-mobilnosti! "Bila je to ogromna euforija, dijelom je ona nastala i zbog medijskog izvještavanja", kaže danas automobilski stručnjak Stefan Bratzel za DW.
Tri i pol godine kasnije euforiji nema ni traga ni glasa. Baš suprotno. Auto-industrija sve više novca ulaže u razvoj motora s unutarnjim sagorijevanjem. Najbolja ilustracija za promjenu politike je fotografija šefa Uprave Forda, Allana Mulallyja, koji je na predstavljanju novog motora s tri cilindra poljubio proizvod svoje kompanije (fotografija). Taj bi agregat uz istu snagu kao i prethodni veći (snažniji) modeli trebao trošiti mnogo manje goriva.
Ručna kočnica
Na nedavnom automobilskom sajmu u Pekingu (krajem travnja) proizvođači kao da su odjednom povukli ručnu kočnicu razvoja elektro-modela. Kineska vlada, koja se svim silama trudila podržati razvoj e-auta, odjednom govori o "skromnim ciljevima" elektro-mobilnosti. Giganti poput Daimlera, BMW-a ili Volkswagena nisu doduše "izbrisali" električne modele iz vlastite ponude, ali novost je da otvoreno govore kako će i u idućih (barem) dvadeset godina sve karte položiti na provjerene benzince i dizelaše.
"Mi u Volkswagenu smo mišljenja da klasični motori s unutarnjim sagorijevanjem, naravno uz odgovarajući razvoj, imaju održivu budućnost", kaže primjerice šef razvoja u VW-u Ulrich Hackenberg. Posebice u kombinaciji s neutralnim gorivima (koji emitiraju manje ugljičnog dioksida u atmosferu), znači sa specijalnim bio-gorivima, i s benzinskim i dizel-motorima je itekako moguća mobilnost koja ne djeluje štetno na klimu.
Inženjeri su na potezu
Stručnjaci i znanstvenici tvrde kako postoji još cijeli niz tehničkih mogućnosti pomoću kojih se može smanjiti potrošnja goriva kod konvencionalnih agregata. Inženjeri su sad na potezu. Moguć je i povratak na tržište nekih inovacija koje smo već ranije vidjeli: gašenje pojedinih cilindara, start-stop-automatika, termo-managemnt...
Smanjenje potrošnje znači automatski i manje CO2. Europska komisija je propisala da novi modeli vozila do 2015. moraju sniziti emisiju ugljičnog dioksida za 11% na (u prosjeku) 130 grama po kilometru, 2020. na 95 grama, a 2025. na samo 70 grama. Radi usporedbe: 2009. godine (kad je ta odredba i podržana), emisija je kod novih modela iznosila u prosjeku 146 grama po kilometru.
"Tehnički je granica od 70 grama moguća, ali vjerojatno nisu moguće niže vrijednosti. To je najvjerojatnije granica kod klasičnih vozila. Zato na srednji rok za određene potrebe svakako ne treba isključiti korištenje elektro-modela", smatra Horst Schneider, član Uprave TÜV-a u Njemačkoj (tvrtke koja obavlja tehničke preglede vozila).
Struja s nedostacima
Zbog čega veliki proizvođači povlače ručnu kočnicu? Električni automobili trenutno imaju jednostavno - previše nedostataka. Baterije u kojima je pohranjena enegija su ekstremno skupe, a i s njima se ne može prevaliti baš puno kilometara. Za "punjenje" baterija treba puno vremena i strpljenja.
Veliki proizvođači električne energije pozivaju se na studije po kojima prosječni vozač dnevno prevali samo 40 kilometara. Lobisti energetskih divova tvrde da se tu razdaljinu lako može preći i s postojećim modelima baterija. I da ih se može napuniti - preko noći, kad vozači spavaju.
To je argument protiv kojeg žestoko protestira Wolfgang Lohbeck, prometni stručnjak Greenpeacea, organizacije za zaštitu okoliša. "Treba mi novo vozilo, baš zato što se ja često ne ponašam kao prosječan vozač. Ja doista u jedan sat iza ponoći želim skoknuti do kolodvora ili aerodroma po moju baku. A to ne mogu e-autom." Lohbeck postavlja i retoričko pitanje: "Zašto bih trebao kupiti auto koji košta i tri puta više od klasičnih vozila, i koji može samo trećinu onoga što mogu klasični auti, i pritom od tog auta nema nikakve koristi za klimu?"
Loša klimatska bilanca
Greenpeaceov stručnjak time zapravo tematizira bolnu točku elektro-mobilnosti: cijeli koncept i klimatska bilanca e-auta potpuno je ovisna o proizvodnji električne energije. Sve dok se prilikom proizvodnje struje emitira i veća količina CO2 iz fosilnih goriva (ugljen, nafta), elektro-agregati u ekološkom aspektu prometa ne mogu držati korak s klasičnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem. Pojednostavljeno rečeno: e-auti u ovom trenutku nisu dobra vijest za klimu.
Njemački vozači u svakom su slučaju već donijeli osobnu presudu u "slučaju e-auto". Od oko 43 milijuna registriranih vozila u Saveznoj Republici, samo je oko 4.500 električnih modela. Stručni mediji predviđaju da će do 2020. godine elektro-modeli u cijelom svijetu doseći tržišni udio od maksimalno 3%.
Vezane vijesti
E-automobili samo za bogataše?
Neprofitna organizacija za zaštitu okoliša Greenpeace neočekivano oštro je kritizirala uaganja u razvoj električnih automobila. E-automobili (poput… Više
Komentari
registracija
9/3/10
nostradurus, 23.05.12. 23:35
A tko nam brani da solarnim ćelijama punimo baterije akumulatora?
registracija
24/11/09
friz, 24.05.12. 08:48
veliki plus obojici za komntar.Evidentno je da je ova "studija" plačena od strane oil kompanija!A ni državnim aparatima svijeta ne ide baš u prilog,jer bi izgubili kontrolu oko ubiranja poreza na elektro automobile.Je kako kaže nostradamus,tko će kontrolirati potrošnju el.energije ako kućanstva stave solarne pliće na kuće,pa preko noći ili dana pune el.energijom dobro,možda za sada preskupe baterije.Ali kako piše STTony i to će se poromijeniti.Ostaje otvoreno pitanje zašto netko preko razno raznih takvih "studija" zagovarajući potrošnju fosilnih goriva i dalje želi zagađivati atmosferu kroz i već i tako zabrinjavajući "proizvodnju"preko auspuha CO2????PROFIT,PROFIT I POREZI,to su jedini razlozi!I još da spomenem da je već i Nikola Tesla dokazao mogučnost slanja el.energije bezžičnim putem,ali izgleda da je taj njegov pronalazak dobro sakriven u nekoj od oil kompanija ili nekog sličnog!
registracija
12/12/10
hazl113, 24.05.12. 08:51
Električni automobil nije "prava" budućnost, već samo prelazna faza do nje, isto kao i solarna energija. Istina da je najčišća, ali je i najskuplja. Ta energija može biti kao dodatak, ali nikako glavni izvor. Ja vidim glavni izvor buduće energije u FUZIJI.
registracija
19/10/11
salaso, 24.05.12. 13:31
Nije problem u tehnologiji, nego u naftnom lobiju!
kad su benzinski motori počinjali karijeru početkom stoljeća, bilo je i električnih, i na paru..i jednostavno nafta i benzin su pobjedili.Kad se steknu uvjeti da auti na struju budu ekonomični, svima pristupačni,s zadovoljavajućim performansama, održavanjem i cijenom, auti na benzin će polako postajati povijest.Btw najveći problem, baterija nije problem jer se jednostavnop izgrade stanice koje pune baterije, kao benz postaje, doješ, staneš, dhjelatnik odozdo promjeni praznu bateriju za punu i šibaš dalje.....stvar je u gospodarima moći koji nešto mogu ili ne moraju odobriti da uđe u široku upotrebu...
registracija
27/12/06
Skipp, 24.05.12. 19:38
Električni automobil je - sa stanovišta smanjenja zagađivanja okoliša - čista glupost. Energiju treba negdje proizvesti, ne? Samo se mijenja mjesto proizvodnje - umjesto direktno u automobilu proizvodi se u električnim centralama a neke od tih centrala su enormni zagađivači. Baterije su takođe katastrofa za okoliš - i njihova proizvodnja i njihovo rješavanje. Za sada jedino hibridni auti imaju smisla jer se koristi energija kojom se inače zagrijava atmosfera. Dalje će se vidjeti,
registracija
30/11/09
Dugoprugas, 24.05.12. 21:29
A gdje je tu onaj najavljeni famozni Hrvatski elektro auto,koji ima domet (navodno) od 800 km i vozi brzinom od 250 km/H.? Koja glupost?
Nije moguće komentirati članke starije od tri mjeseca.
Najnovije
-
05.07.2012. / 10:38
Hrvatski gospodarstvenici u pohodu na rusko tržište
-
29.06.2012. / 16:26
Šokantna i provokativna modna predstava
-
29.06.2012. / 16:20
'Nakon pravomoćne presude moći ćemo razgovarati o Čačiću'
-
29.06.2012. / 16:09
Uživajte u sekundu dužem vikendu
registracija
31/1/10
STTony, 23.05.12. 21:37
Kad za 5-10 godina se proizvedu baterije koje će imati 5 puta veći kapacitet, 5 puta manju cijenu, 5 puta brže punjenje i 5 puta dužu trajnost priča će se potpuno promijeniti.
A takve baterije su već na pomolu...