JURE RADIĆ, čelni čovjek IGH-aFarsa oko izgradnje novoga putničkog terminala Zračne luke Zagreb nastavlja se. Nedavno je premijer Sanader izjavio kako projekt, koji je u natječaju odabralo stručno povjerenstvo, nije i konačan, te da će konačnu odluku donijeti zajednička radna skupina Grada i Vlade, koja će financijski procijeniti nagrađene radove. Međutim, problem predstavlja činjenica da u spomenutoj radnoj skupini nema niti jednog člana s minimumom iskustva da procjenjuje ovakav projekt kakav je zračna luka, jer je izgradnja svake zračne luke specifičan projekt koji traži posebna znanja svakoga tko i odlučuje o tome. U europskim državama ministarstvo prometa angažira nezavisnu konzultantsku kuću koja procjenjuje projekt i troškove, ovisno o potrebama u smislu broja putnika, prometa zrakoplova, popratnih sadržaja, pristupnih cesta i slično.

Primjerice, terminal 2 u Dublinu sa svim mogućim troškovima, uključujući i pristupne ceste, stajao je 609 milijuna eura s kapacitetom 15 milijuna putnika godišnje. Nema nikakve ekonomske opravdanosti da terminal Zračne luke Zagreb, koji bi primao 3,3 milijuna putnika godišnje, stoji 240 milijuna eura, koliko se sada nagađa, pogotovo zato što neće biti izgrađena druga poletno-sletna staza, kao i zbog činjenice da će zračna luka dobiti besplatno zemljište za novi terminal. U cijenu novog terminala od 240 milijuna eura uopće nisu pridodani troškovi ostale infrastrukture. S druge strane, ako cijena bude toliko bitno smanjena od one prvotne za čak 40-60 milijuna eura, postavlja se pitanje regularnosti natječaja. IGH će morati sada zbog velikog rezanja troškova odustati od nekih zamisli u projektu, pa prema tome to više neće biti isti rad, za razliku od drugih ponuđenih međunarodnih projekata koji su bili u okvirima zadane cijene.