Novi Ferrari je tehnološko čudoPrestižni talijanski proizvođač sportskih automobila Ferrari na ovogodišnjem frankfurtskom Salonu automobila predstavio je svoj novi model 458 Italia. Riječ je o nasljedniku modela F430, koji je, kako ističu u Ferrariju, potpuno nov automobil u svakom pogledu; dizajnerskom, aerodinamičnom, te po pitanju voznih svojstava i motorizacije.

Dizajn automobila potpisuje studio Pininfarina, koji je kompaktnim i skladnim linijama najavio novi smjer u oblikovanju Ferrarijevih modela. Inženjeri iz Maranella pri razvoju novog modela koristili su bogato iskustvo i tehnologiju iz Formule 1 a u cijelom projektu od početka je aktivno sudjelovao i Michael Schumacher.

Višestruki svjetski prvak Formule 1 svojim savjetima i prijedlozima u mnogočemu je pomagao inženjerima da vožnju u novom modelu Ferrarija učine što većim užitkom. Najveći pomak naprijed, u odnosu na model F430, je novi 4,5-litreni atmosferski V8 benzinski motor koji je ujedno i prvi Ferrarijev motor s direktnim ubrizgavanjem goriva postavljen središnje.

U odnosu na svog 4,3-litrenog prethodnika, novi motor razvija veću snagu uz istovremeno smanjenje potrošnje, a time i štetnih plinova. Maksimalnu snagu od od 562 konjske snage postiže pri 9000 o/min, dok maksimalni okretni moment iznosi 540 Nm pri 6000 o/min., s time da je gotovo 80 posto istog dostupno već od 3250 o/min. Od 0 do 100 km/h 458 Italia ubrzava za manje od 3,4 sekunde, a maksimalna brzina iznosi mu oko 325 km/h.

Silna snaga motora prenosi se na stražnje kotače preko mjenjača sa dvostrukom spojkom i sedam brzina, koji osigurava izuzetno brze i glatke izmjene čak i pri punom gasu. Osim mehanike, značajne promjene napravaljene su i u smanjenju mase automobila. Tako 458 Italia teži svega 1380 kilograma, od čega se 42 posto nalazi na prednjem, a 58 posto mase nad stražnjom osovinom.

Odlična vozna svojstva i zadovoljavajući komfor osigurava i novo podvozje; sprijeda je ovjes s dvostrukim poprečnim remenima, dok je straga multilink osovina. Ljubitelji brze vožnje bit će oduševljeni i primjenom elektronski kontroliranog diferencijala E-Diff i F1-Trac kontrole trakcije, kojom je u odnosu na prethodnika ostvaren napredak od čak 32 posto prilikom uzdužnog ubrzanja pri izlaženju iz zavoja.

Za brzo i sigurno zaustavljanje zadužene su Brembo kočnice koje uz pomoć nove generacije ABS-a, 458 Italiju pri brzini od 100 km/h zaustavljaju za samo 32,5 metara. U Ferrariju su veliku brigu vodili i o ekologiji, tako da motor ostvaruje emisiju ugljičnog dioksida od 320 g/km, uz prosječnu potrošnju od 13,7 litara na 100 kilometara.

Fotogalerija