Slovenske željeznice mogle bi izgubiti dio tereta ako Hrvatska uspije do 2013. modernizirati željezničku prugu od Rijeke do mađarske granice. Naime, modernizacija drugog kolosijeka od Kopra do Divače i pruga od Divače do Trsta bit će gotove tek 2015. To znači da bi dio tereta koji je do sada stizao u slovensku luku Kopar, mogao biti preusmjeren u luku Rijeka. Ljubljanski dnevni list Dnevnik, objavio je kako će Hrvatska svojim planom gradnje brze željezničke pruge od Rijeke do mađarske granice, "za najmanje tri godine preteći Sloveniju", a u naslovu na prvoj stranici ističe da "planirana pruga u Hrvatskoj prijeti slovenskom gospodarstvu". Ako slovenske željeznice izgube svoju poziciju među lukama u sjevernom Jadranu tada bi riječka luka mogla pojačati svoju poziciju na račun luke Kopar, stoji u ljubljanskom dnevniku.

Slovenija je prošle godine dobila i upozorenje iz Bruxellesa da kasni u svojim obvezama gradnje i obnove slovenskih pruga kako bi se uključila u peti transeuropski prometni koridor. Gradnja drugog kolosijeka od Kopra do Divače, kojimće se slovenska komercijalna luka Kopar bolje povezati na koridor prema Ljubljani i Mađarskoj, koštat će 700 milijuna eura, što je mnogo više od prvih procjena.

Druga opasnost za Sloveniju je i Austrija, koja jako mnogo ulaže u svoju željezničku infrastrukturu i koja proučava projekt gradnje moderne željezničke pruge Vilach-Klagenfurt-Graz u vrijednosti 4,2 milijarde eura i njegovo spajanje prema Veneciji. Ta bi pruga bila žestoki konkurent slovenskoj trasi paneuropskog željezničkog koridora koja se nalazi i u europskim planovima, a to je trasa Lyon-Torino-Milano-Trst-Ljubljana-Budimpešta.

Navodno se tijekom posjeta Berlinu slovenskih ministra prometa i financija razgovaralo o mogućnosti logističkog povezivanja njemačkih željeznica sa lukom Kopar i najvećim slovenskim špediterom Intereuropa i to preko tvrtki Schenker i DB Logistics, koje djeluju u okviru grupacije Deutsche Bahn, među ostalim i davanjem koncesije na dijelu kapaciteta Luke Koper. Špekulacije o povezivanju s njemačkim tvrtkama dovele su do povećanja vrijednosti dionica luke Kopar na burzi iako su u Deutsche Bahnu slovenskim medijima odbili komentirati spomenute razgovore.