Vegradovi radniciNije poznato dobiva li inače u partijama s ministrom Slavkom Linićem, ali Zoranu Klariću su se karte očito dobro posložile. Ovaj bivši direktor Autoceste Rijeka Zagreb je postao direktor sektora naplate u prošlotjednom imenovanju pet osoba u Hrvatskim autocestama bez natječaja. Treba podsjetiti kako je Klariću bilo dobro i kako se radilo dok je bio direktor ARZ-a iz kvote HSS-a, tadašnjeg SDP-ova partnera. Netom prije izbora, njegov sin, poduzetni 20-godišnjak Vedran, osniva tvrtku Vegrad za trgovinu građevnim materijalom. Prema tadašnjem pisanju Novog lista, tijekom 2000. godine tvrtka nema prihoda, a onda stariji Klarić postaje direktor ARZ-a 2001. godine.

Te godine sin ostvaruje prvi milijun, a sljedeće godine prihod od 14,5 milijuna kuna. Prodavao je s dva zaposlena rebrastu armaturu tvrtkama koje su gradile autocestu i o čijim ponudama je odlučivao otac. Kupio bi armaturu, a onda su je građevinari skuplje kupili od njega. Afera je pukla, ali sukob interesa nije utvrđen jer se zakon tada tek donosio, a "Zoran Klarić nema udjela u tvrtci Vegrad, niti ta tvrtka posluje direktno s ARZ-om". Dodatno se otac pozivao na poduzetnički duh sina. Taj poduzetnički duh mlađi Klarić nije iskazao u kasnijim godinama. Zadnji prihod od 900 tisuća kuna Vegrad je vidio 2006., godinu dana nakon smjene oca. Nakon toga, dok je cijela Hrvatska bila u građevnoj ekspanziji, Vegradu prodaja armature nije išla. Prihodi su prvo bili oko 100 tisuća, a 2009. i 2010. godine iznosili su po 30 tisuća kuna. HAC je otjeran na rub bankrota upravo jer je poslužio za pobuđivanje poduzetničkog duha kod brojnih HDZ-ovih prijatelja. A SDP i HNS očito ne žele napustiti već izvrsno utrte staze.