Postavlja se pitanje da li se ova nesreća mogla izbjeći?Francuska zrakoplovna tvrtka Air France još je u travnju započela sa zamjenom starih uređaja za mjerenje brzine na svojim Airbusevima. No, nakon što se počelo nagađati da je upravo neispravan i zastarjeli uređaj odgovoran za posljednju nesreću, tempo zamjene je znatno ubrzan.

Probleme sa uređajima za mjerenje brzine piloti su prvi put zamijetili još u svibnju prošle godine. Kako izvještava BBC, problemi sa uređajem ne znače da zrakoplov ne može sigurno letjeti.

Javnost je posebno zbunila informacija da je na kobnom letu iz Brazila u Francusku, Airbusov zrakoplov poslao čak 24 poruke o neispravnim uređajima neposredno prije no što se srušio u more. Među ostalima, poslao je i poruku da auto-pilot ne radi.

Prema riječima direktora francuske agencije za istraživanje zrakoplovnih nesreća Paula-Louisa Arslaniana nije moguće utvrditi da li je auto-pilot prestao raditi ili ga je isključio netko od posade. Naime, uređai za mjerenje brzine mogli su odstupati i do 50 kilometara od stvarne brzine, što je moglo dovesti do isključivanja auto-pilota od strane samog računala.

Istražitelji tvrde da su senzori u zrakoplovu nekoliko minuta prije njegovog nestanka s radara prikazivali različite podatke.